新能源汽車的終極賽場——“下半場”智能化時代的決戰已經來臨，下一步該何去何從？ 打造汽車操作系統并繁榮生態被認為是汽車智能化落地的路徑之一。
操作系統是汽車生態發展的靈魂。隨著大算力芯片逐步成熟，汽車電子電氣（EE）架構向中央集中式演進，加之大模型上車，行業對于汽車操作系統提出更高的要求，加速了軟件定義汽車升級、跨域融合操作系統的進化。
其中，艙駕融合的中央計算架構正在快速發展演進中，被認為是汽車智能化的未來，這一賽道競爭日趨激烈。《中國經營報》記者近日在“2024北京國際汽車展覽會”（以下簡稱“北京車展”）現場了解到，作為成立16年的全球領先的智能操作系統及端側智能產品和技術提供商，中科創達軟件股份有限公司（以下簡稱“中科創達”，300496.SZ）在北京車展的舞臺上首發亮相了面向中央計算的整車操作系統——滴水OS，并展示了滴水OS版的座艙、智駕和艙駕一體解決方案。“全開放、全鏈接、全球化”是滴水OS操作系統的特點。
中科創達為何推出滴水OS整車操作系統？ 它的核心優勢和底層邏輯是什么？就相關問題，中科創達聯合創始人耿增強、執行總裁常衡生接受了記者的采訪。
“降低車企邁進中央計算平臺門檻的難度”
在AI大模型時代，主機廠競相搶占大模型智能化新賽道，紛紛上車大模型，從生活、娛樂、人性化、安全等多個維度，實現了用戶出行的全場景覆蓋，大幅提升汽車產品品質和用戶交互體驗。隨著大模型的逐步成熟，對于端側的算力提出了更高的要求，導致大算力芯片、域控制器加速落地。
在上述背景下，多家企業入局整車操作系統賽道，中科創達推出的面向中央計算、整合全球應用生態以及支持大模型上車的整車操作系統滴水OS受到頗多關注。
據悉，滴水OS整車操作系統支持多域跨域融合，集成AI大模型、基礎軟件、SDV中間件等技術能力。目前，該套系統“已完成實車測試，等待量產上車”。在北京車展展臺上，中科創達展出了搭載單芯片艙駕一體操作系統的車輛。
智能汽車操作系統包括車控系統、智能座艙系統。汽車操作系統銜接了上層應用軟件生態和底層的硬件資源，起到關鍵的承上啟下核心作用。當下，行業內已展開對于底層操作系統的爭奪。
現階段，由于競爭關系，行業內不少企業對于操作系統的開發采取的模式是各搞一套，未形成協同效應，業內一直在呼吁打造開源開放的智能汽車操作系統。
“縱觀操作系統的發展歷程，中立性是操作系統被行業認可接受的必要前提。實際上，一直以來中立性都是操作系統能夠成功的一個非常重要的屬性。只有具有中立性，才能夠被終端品牌采用。如果大家是競爭關系，那么它就不可能采用你的操作系統。除了中立性外，另外一個非常重要的點是要保持開放。”耿增強告訴記者，“滴水OS始終堅持中立，并且代碼可以對客戶開源，除了軟件開源之外，中科創達的硬件設計和方案也可以對客戶全面開放。”
在耿增強看來，EE架構的發展不會是一種架構走天下，而是多元架構并存，呈現“變得更好”和“變得更加靈活”兩大特征，滴水OS整車操作系統能做到多元化架構并存。
“汽車軟件一定會越來越復雜，在‘軟件定義汽車’的發展方向下，軟件作為靈魂，是汽車上迭代最快的板塊。汽車操作系統是汽車行業智能化發展的關鍵基礎底座，我們的任務就是把底座做好。”耿增強對記者表示，當前汽車操作系統賽道競爭激烈，軟件廠商將會走向集中化，這一趨勢不會發生改變，中科創達希望能夠成為汽車軟件賽道中能走到決賽終點的“王者”，幫助整車企業不斷提升汽車的智能化水平。
常衡生告訴記者，滴水OS錨定三大目標：一是降低車企邁向中央計算平臺門檻的難度，給用戶帶來更多豐富多彩的應用體驗；二是成為原生端側大模型；三是沿著國內國外雙生態主線發展，幫助中國車企能更快地進入國際市場。
滴水OS與車企自研操作系統是互補關系
在中科創達的戰略構想中，滴水OS操作系統將成為中科創達汽車智能化的核心系統中樞，將座艙、智駕、艙駕融合等全部打通。
記者了解到，滴水OS操作系統主要具有“全開放、全鏈接、全球化”的特點。
在“全開放”方面，滴水OS操作系統采用了彈性樂高架構，通過虛擬化技術，融合多個操作系統，可以支持多種架構，既支持分離的智能座艙、自動駕駛架構，也支持艙駕融合的中央計算架構，并且滴水OS操作系統同時支持市場上主流多種芯片，可以靈活滿足海內外主機廠不同的車型架構的設計和市場需求。
在“全鏈接”方面，滴水OS操作系統打破傳統的打開App和程序化的交互，而是通過自然語言交互，直接理解用戶意圖，并拆解任務，鏈接全場景和生態應用，通過把各種生態應用變化為原子化服務，融合汽車本身的傳感器信號，即時生成用戶易于理解的多媒體信息，為用戶打造沉浸式的無感交互體驗。
在“全球化”方面，滴水OS操作系統融合了全球汽車產業生態和應用生態，既支持國內的應用生態，又支持海外的全球應用生態，可根據車型、區域、用戶提供靈活的配置，能夠很好地幫助中國車廠的出海戰略。
“滴水OS操作系統采用的是國際主流的架構和技術，同時我們積極和海內外伙伴建立生態合作，持續拓寬滴水OS生態圈。目前，針對海外的生態，中科創達已經與數十家伙伴建立良好的生態合作關系；與此同時，我們也加強與國內伙伴的生態合作，構建國內國際雙生態，加速全球車廠的出海。”常衡生在采訪中對記者表示，中科創達不會把滴水OS操作系統做成一個封閉的OS，希望與行業頂尖廠商共同開發，甚至對主流客戶開源。
值得關注的是，滴水OS操作系統并不與整車廠自研的操作系統形成競爭關系。
“中科創達做滴水OS操作系統不是說我們與整車廠自研的系統會成為競爭關系，我們認為是互補關系。整車廠自研的操作系統更專注的是差異化的部分，而我們做的是通用的部分，可為客戶提供通用操作系統解決方案。”耿增強對記者表示，這有助于大幅降低主機廠的成本，加快操作系統的量產上車進程。
在常衡生看來，滴水OS操作系統具有核心競爭優勢。“我們集成了國內外主流的技術，我們的技術架構可以適配絕大多數芯片廠。而且，我們與主流的芯片廠商都保持著很好的合作關系，從一開始我們就支持市面上的主流芯片，可以幫助主機廠大大降低它們做智能汽車系統平臺的難度，加速其產品上市進程。而且，成立十余年來，我們一直服務于各大主流廠商，我們的操作系統已經得到大量的市場化應用。在智能座艙軟件方面，目前我們也已經是軟件方面市場占有率第一的提供商。接下來，在面向中央計算平臺的發展中，我們也提前做了一些投入和開發，這些都是我們具有的優勢。”
作為以操作系統為核心的軟件平臺廠商，中科創達成立于2008年，自2013年開始布局智能汽車領域，目前已經形成了智能座艙、智能駕駛、自駕域控平臺、整車OS和中央計算平臺等智能汽車全生命周期的產品及解決方案。
從2010年開始，中科創達先后與Qualcomm、Intel、地平線等海內外主流半導體廠商成立合資公司，與騰訊、AWS等互聯網應用和服務提供商建立了深度的合作關系，搭建起了涵蓋“底層芯片—操作系統—上層應用—云端管理”的完整產業生態圈。目前，中科創達已在美國、德國、日本、韓國等全球多個國家建立了客戶中心、研發與交付中心，擁有完整的海外交付體系，為全球超過5000萬輛汽車賦能。
轉自中國經營報
