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近日，“2023年第十五屆中國汽車藍皮書論壇”成功召開。本次論壇以“不負”為主題，匯聚了百余位行業(yè)領(lǐng)軍人物、機構(gòu)專家、企業(yè)資深高管等，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)在百年未有之大變革時代，保持增長的新智慧、新動能，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展助力。 中科創(chuàng)達聯(lián)合創(chuàng)始人耿增強和中科創(chuàng)達智能汽?事業(yè)群副總裁兼暢?智駕CEO屠科，應(yīng)邀出席了本次會議，并分別圍繞“艙駕融合”和“智能駕駛”等主題發(fā)表了各自觀點。 隨著汽車智能化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)已不能滿足未來智能汽車的需求，域集中或跨域集中式架構(gòu)正在來臨。其中，艙駕融合是當前中國汽車行業(yè)跨域融合的一個主流趨勢，而中央計算架構(gòu)和多域整合則是下一代汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。 基于這一行業(yè)發(fā)展趨勢，耿增強在峰會上以《 艙駕融合軟件平臺的挑戰(zhàn)》為主題進行了分享并表示：艙駕融合在創(chuàng)新賦能、資源利用、降本增效等方面具有突出優(yōu)勢，但同時在資源分配、功能安全、數(shù)據(jù)共享、功能擴展、信息安全、電源管理等方面也給軟件平臺帶來了諸多挑戰(zhàn)。為了滿足行業(yè)發(fā)展需求，中科創(chuàng)達將于今年的第四季度發(fā)布面向中央計算的全棧軟件平臺：中科創(chuàng)達整車操作系統(tǒng)。該平臺基于中科創(chuàng)達在操作系統(tǒng)和端側(cè)智能領(lǐng)域的 […]

近日，“2023年開放原子全球開源峰會”在北京召開。本次會議以“開源賦能，普惠未來”為主題，旨在搭建全球開源生態(tài)發(fā)展合作交流平臺，聚焦開源生態(tài)建設(shè)發(fā)展路徑，解析開源生態(tài)產(chǎn)業(yè)政策，分享開源發(fā)展創(chuàng)新成果，并匯聚了來自政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、創(chuàng)、投、金等各領(lǐng)域的頂級大咖共同為開源的未來獻計獻策。中科創(chuàng)達子公司北京奧思維科技有限公司（以下簡稱“奧思維”）作為開放原子基金會白銀捐贈人和OpenHarmony項目組B類捐贈人也應(yīng)邀出席了本次峰會。   OpenHarmony是由開放原子開源基金會孵化與運營的開源項目，旨在面向全場景、全連接、全智能時代，基于開源的方式，搭建一個智能終端設(shè)備操作系統(tǒng)的框架和平臺，以促進萬物互聯(lián)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。奧思維作為智能物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)發(fā)行版提供商一直關(guān)注開源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并積極參與其中，以白銀捐贈人的身份加入開放原子開源基金會，并成為OpenHarmony項目群成員，本著共建、共治、共享、賦能行業(yè)的理念攜手行業(yè)伙伴，共同推進開源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 在OpenHarmony開源項目領(lǐng)域，奧思維憑借領(lǐng)先的操作系統(tǒng)技術(shù)能力，在芯片適配、內(nèi)核升級與維護、基礎(chǔ)庫優(yōu)化、安全增強、漏 […]

以下文章轉(zhuǎn)自暢行智駕 近日，“2023高工智能汽車開發(fā)者大會暨年度智能駕駛行業(yè)供應(yīng)商及產(chǎn)品方案評選頒獎典禮”于上海成功舉辦。蘇州暢行智駕汽車科技有限公司（以下簡稱：暢行智駕）作為獲獎企業(yè)應(yīng)邀出席會議并發(fā)表主題演講。 汽車電子電器架構(gòu)由分布式向集中式轉(zhuǎn)變的進程不斷加快。據(jù)高工智能汽車研究院最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：2022年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載智能駕駛行車（含行泊一體）域控制器（含主動安全控制器，用于融合控制）114.70萬臺，同比增長81.26%，首次突破百萬臺大關(guān)。 暢行智駕以智能駕駛/艙駕融合域控作為切入點，致力于打造下一代中央計算平臺，自2021年成立以來已成功發(fā)布多款智能駕駛域控軟、硬件產(chǎn)品，贏得了行業(yè)的一致認可，因此成功入圍了本次高工智能汽車發(fā)起的“年度智駕供應(yīng)商TOP10榜單”，并憑借新一代量產(chǎn)級智能駕駛域控解決方案RazorDCX Pantanal榮獲“年度智能駕駛本土方案創(chuàng)新獎”。 RazorDCX Pantanal 是暢行智駕推出的第二款智能駕駛域控制器。它采用了高通新一代Snapdragon Ride平臺量產(chǎn)級4nm工藝智駕芯片，單芯片算力達50-100 […]

今日，由高通公司主辦的“高通機器人與智能制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)研討會”在深圳成功舉辦。中科創(chuàng)達旗下合資子公司創(chuàng)通聯(lián)達作為高通機器人生態(tài)的重要合作伙伴，應(yīng)邀出席會議并發(fā)表主題演講。此外，在活動現(xiàn)場，創(chuàng)通聯(lián)達還展示了多款機器人解決方案，吸引了眾多參會嘉賓駐足參觀。 隨著人工智能、信息、通訊等技術(shù)的快速發(fā)展，機器人行業(yè)迎來了新的機遇期。工業(yè)機器人已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分，而服務(wù)機器人也在商超、醫(yī)療、物流、酒店等領(lǐng)域逐漸發(fā)揮越來越重要的作用。 基于當前機器人行業(yè)的發(fā)展趨勢，創(chuàng)通聯(lián)達機器人產(chǎn)品線負責人劉炎德分享了企業(yè)在該領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗與技術(shù)成果。他講道：高通作為全球知名的芯片企業(yè)一直關(guān)注機器人市場的應(yīng)用與發(fā)展，并推出了多款高性價比的機器人芯片平臺。創(chuàng)通聯(lián)達作為高通重要的機器人生態(tài)伙伴，基于對機器人應(yīng)用的深刻理解，已成功助力高通公司先后開發(fā)出RB3、RB5、RB6、RB1、RB2等全系列機器人開發(fā)參考平臺，可滿足高、中、低不同等級的機器人開發(fā)需求。此外，創(chuàng)通聯(lián)達還憑借著豐富的機器人開發(fā)經(jīng)驗，為機器人應(yīng)用設(shè)計了涵蓋不同算力的智能模組，定制并優(yōu)化了Linux操作系統(tǒng)，并結(jié)合公司在相機、傳感器模塊、音頻模 […]

今日，“2023高通汽車技術(shù)與合作峰會”在蘇州相城舉辦。本次活動由蘇州高鐵新城管委會和高通公司聯(lián)合主辦，以“我們一起，重新定義汽車”為主題，共吸引汽車制造商、汽車零部件一級供應(yīng)商、高通生態(tài)伙伴等1200余位汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)嘉賓匯聚一堂，共繪生態(tài)藍圖，加速實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來。中科創(chuàng)達作為高通公司重要合作伙伴應(yīng)邀出席本次峰會并展示了雙方多年的合作成果。此外，中科創(chuàng)達聯(lián)合創(chuàng)始人耿增強與暢行智駕CEO屠科還分別于會上進行了主題演講。   中科創(chuàng)達作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，自創(chuàng)立之初便與高通公司展開了緊密合作。在峰會的主論壇上，耿增強以《創(chuàng)新引領(lǐng) 攜手同行》為主題，回顧了中科創(chuàng)達與高通長達十余年的合作歷程，合作領(lǐng)域與成果，并對雙方在智能駕駛與中央計算領(lǐng)域的合作進行了展望與分享。他表示：艙駕融合開啟了汽車電子電器架構(gòu)邁向中央計算的新階段。中科創(chuàng)達在智能汽車行業(yè)深耕多年，一直與高通攜手共同賦能全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革。未來，中科創(chuàng)達將繼續(xù)與高通一起引領(lǐng)創(chuàng)新，并計劃在今年第四季度發(fā)布基于Snapdragon Ride Flex打造的艙駕融合域控制器解決方案，為智能汽車的發(fā) […]

近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)標委會與中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2023 AUTOSEMO“軟硬融合，智創(chuàng)未來”主題論壇成功舉辦。本次論壇匯聚了來自政府、協(xié)會、院校、芯片、主機廠、軟件、媒體等眾多領(lǐng)域的決策者與行業(yè)菁英，并圍繞中國汽車軟硬件生態(tài)建設(shè)的創(chuàng)新理念、技術(shù)趨勢、行業(yè)痛點、現(xiàn)實挑戰(zhàn)及應(yīng)用解決方案等方面進行了多方探討。 中科創(chuàng)達智能汽車副總裁陳嘯應(yīng)邀出席了本次論壇的圓桌對話，并圍繞“軟硬融合的痛點及方向”這一主題與參會嘉賓分享了最新的觀點。 隨著智能汽車的快速發(fā)展，軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的價值日益凸顯。汽車基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，芯片公司和操作系統(tǒng)公司如何協(xié)作等問題成為本次圓桌對話討論的焦點。 針對這些問題，陳嘯表示：當前國產(chǎn)化芯片和基礎(chǔ)軟件的發(fā)展關(guān)系比較像沙漏。沙漏的兩端分別是芯片和SOA架構(gòu)，沙漏的腰部則是虛擬化技術(shù)以及操作系統(tǒng)技術(shù)。隨著“軟硬融合”的發(fā)展趨勢不斷演進，基于國產(chǎn)化芯片、非車規(guī)芯片，以及跨域芯片之上的虛擬化和操作系統(tǒng)技術(shù)需求會是今后的一個熱點，也就是說，沙漏的腰部會逐步強大起來，這也將成為芯片公司和操作系統(tǒng)公司協(xié)作的發(fā)力點。此外，如果芯片公 […]

2023上海車展如火如荼進行中，中科創(chuàng)達展位的業(yè)內(nèi)首款基于高通新一代Snapdragon Ride平臺的帶功能A樣自動駕駛域控產(chǎn)品、CMS電子外后視鏡解決方案等產(chǎn)業(yè)先行及創(chuàng)新產(chǎn)品吸引了來自海內(nèi)外頭部車廠的高層領(lǐng)導(dǎo)和汽車產(chǎn)業(yè)大咖們的參訪體驗，中科創(chuàng)達董事長兼CEO趙鴻飛、執(zhí)行總裁耿增強、高級副總裁常衡生、暢行智駕CEO屠科等代表同貴賓們就智能駕駛、智能座艙、融合感知、車路協(xié)同等六大領(lǐng)域的多個熱點與核心問題進行了深入的交流。 （以下照片按到訪時間順序排列） 此外，通用、福特中國、保時捷、比亞迪、長城汽車、長安汽車、江鈴福特、高通、英偉達、百度、滴滴、斑馬、海納新思、馬瑞利、車聯(lián)天下、航盛、均聯(lián)智行、富士康、四維圖新等主機廠、Tier1和合作伙伴的相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)均蒞臨中科創(chuàng)達展臺，參觀體驗產(chǎn)品技術(shù)方案，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，共話創(chuàng)贏未來！ 了解更多“2023上海車展”精彩內(nèi)容，敬請關(guān)注中科創(chuàng)達官方公眾號每日資訊～  

今日，汽車行業(yè)盛會——上海車展進入第三天，中科創(chuàng)達展臺人流如織，備受行業(yè)伙伴關(guān)注。展臺上，于國內(nèi)首次亮相的中科創(chuàng)達CMS電子外后視鏡解決方案成為展臺的一大焦點，引來數(shù)十家知名汽車制造廠商和硬件廠商參觀、咨詢。該解決方案搭載了行業(yè)領(lǐng)先的圖形圖像處理技術(shù)、系統(tǒng)功能安全技術(shù)以及高性能視覺中間件，不僅能夠為用戶提供高質(zhì)量的畫質(zhì)和穩(wěn)定、流暢的視覺交互體驗，還能為智能駕駛的功能安全提供可靠保障。 汽車外后視鏡自1911年誕生以來，經(jīng)歷了從單耳到大小耳，從平面鏡到曲面鏡再到反射鏡的迭代與變革。而隨著攝像頭與圖形圖像算法等技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，電子外后視鏡開始步入市場并在各國相關(guān)利好政策的支持下，逐漸開始替代傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡成為駕駛艙外側(cè)向視覺的雙眼。 電子外后視鏡主要通過外部攝像頭來進行圖像采集，并在座艙內(nèi)的顯示屏上進行實時呈像。相比傳統(tǒng)后視鏡光學(xué)成像，電子后視鏡采用數(shù)字成像方式，呈現(xiàn)視角多、視野廣、最大程度減小了盲區(qū)及畸變，同時可以更好地優(yōu)化和處理雨雪霧等極端場景的視覺體驗，解決了傳統(tǒng)后視鏡在成像方面的諸多不足。駕駛者可以通過觸摸控制屏幕來調(diào)整圖像顯示、進行場景切換和側(cè)后視鏡顯示區(qū)域調(diào)節(jié)等功能。此 […]