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2020年，我國大力推進新基建，5G作為新基建的重點領域，將對整個智能生態的發展帶來全新變革和無限可能。今天我們就來說一說中科創達如何助力5G與邊緣計算協同。 眾所周知，5G具有高帶寬、廣連接、低延時三大特性，將與云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術一起，催生各種新應用、新業態，繼而形成一個前所未有的5G新生態。 這些5G下的新興應用，不僅需要處理大量的數據，同時數據處理的實時性要求也非常高，對數據的處理速度需求甚至達到“毫秒級”。而且必須保持時刻在線、數據沒有延遲，這對云端計算力的挑戰超乎想象，只能由靠近終端的邊緣計算來完成低時延的響應。 邊緣計算就是在離數據更近的地方對數據進行處理。傳統網絡結構中，信息的處理主要位于核心網的數據中心機房內，所有信息必須從網絡邊緣傳輸到核心網進行處理之后再返回網絡邊緣。5G時代，傳輸網架構中引入邊緣計算技術，在靠近接入側的邊緣機房部署網關、服務器等設備，增加計算能力，將對時延性要求高、局域性、低價值的業務數據在邊緣機房進行處理和傳輸，不需要通過傳輸網返回核心網，進而降低時延、減少回傳壓力、提升用戶體驗。 中科創達5G矩陣 中科創達作為全球領先的智 […]

今天，中科創達上海智能體驗中心開始試運營。該智能體驗中心匯聚了中科創達在智能手機、智能網聯汽車、智能物聯網、AI智能視覺、智能行業及5G等領域的卓越產品、解決方案及成功案例，旨在讓到訪客戶、上下游合作伙伴等全面而深入地了解中科創達的技術實力及產業布局，觸摸豐富多彩的智能世界。 同時，智能體驗中心便迎來了中科創達與蔚來汽車聯合舉辦的“創未來技術交流日”活動。蔚來一行參觀了中科創達上海智能體驗中心，體驗了創達領先的技術和豐富的智能產品;場外，蔚來汽車開展的蔚來ES8、ES6兩款電動豪華轎車試駕活動，讓創達員工對“軟件定義汽車”有了更加全面和直觀的認識。雙方就智能網聯汽車發展趨勢展開熱烈討論，激發創新靈感! 在技術日活動中，蔚來汽車高級副總裁鐘萬里與中科創達執行總裁武文光暢談行業技術趨勢及發展現狀，雙方一同參觀了智能體驗中心，全面了解了中科創達在智能網聯汽車領域的技術實力和產業布局，并對汽車HMI設計、車用軟件等層面進行了深度磋商，達成良好合作意向。

近日，中國移動“5G行業終端揚帆計劃”正式啟動。作為領先的智能物聯網產品和技術提供商，創通聯達的5G模組首批入圍中國移動“5G行業終端揚帆計劃”。 2020年，國家大力推進新基建，5G作為新基建的重點領域，將對垂直行業的發展帶來更多可能和全新的變革，各種5G行業應用不斷涌現，5G行業終端需求旺盛。中國移動依托集團級龍頭示范項目和省級區域特色示范項目，政企事業部聯合終端公司推出“5G行業終端揚帆計劃”，旨在與行業客戶、終端合作伙伴一起推動5G發展，構建5G生態，共筑5G行業終端繁榮未來。 據悉，該計劃自2020年2月28日啟動首批招募以來，經過對報名廠商和產品的初審，有27家廠商、92款產品通過初審。隨后通過廠商自測，對產品質量進行把控，首批入圍產品共20款，涉及6家廠商。創通聯達5G模組憑借出色的產品性能成功入圍。 作為首批入圍的AIoT產品和技術提供商，創通聯達在5G領域擁有5G模組——TurboX T55、5G邊緣側開發套件——TurboX AI Kit以及5G MiFi和5G CPE解決方案完整的5G矩陣。 TurboX T55基于領先的Qualcomm?Snapdragon? […]

隨著汽車向“智能化、聯網化、電動化、共享化”的“四化”升級，并且伴隨著其電氣架構從分布式、域控制、整車控制，到車云控制的趨勢演變，軟件代碼在汽車研發中的重要性越來越高。 事實上，現在一輛高端豪華轎跑的電子系統超百個，軟件代碼超1億行，預計到2030年汽車軟件的開發成本會占到整體的50%，而車上90%的創新均來自軟件。軟件競爭力成為了汽車的核心競爭力，軟件定義汽車的時代到來了!但隨之而來的挑戰也不容小覷，龐大的軟件開發需要眾多測試人員把控質量，這無疑拉長了量產周期及項目成本，即便如此，測試結果追溯性與一致性也難以控制。 ? 中科創達自動化測試臺架Auto Runner2.5 基于這些痛點，中科創達2019年推出了自動化測試臺架Auto Runner1.0，助力汽車IVI軟件設計開發實現了7*24無間斷的全自動測試，降低了至少40%的人力成本。自動化測試臺架Auto Runner 1.0已經可以與傳統車載測試工具鏈完美對接，擁有靈活的腳本開發方式、豐富的斷言，及投屏功能，一經發布便引發行業關注，時至今日，經過數次升級迭代，自動化測試臺架Auto Runner2.5驚艷亮相。 中科創達自動化 […]

日前，谷歌 Android 開源項目 (AOSP) 宣布支持高通DragonBoard 845c開發板作為Android參考板。DragonBoard 845c由Linaro攜手高通、Thundercomm聯合開發，符合Linaro 96Boards設計標準。Thundercomm全面支持DragonBoard 845c的發售及官方技術支持服務。 DragonBoard 845c基于Qualcomm SDA845異構處理器，集成了性能高達2.8GHz的八核Qualcomm Kryo CPU、Qualcomm Adreno 630視覺處理子系統(包括GPU、VPU和DPU)，以及支持Hexagon向量擴展(HVX)的Qualcomm Hexagon 685 DSP，可以為感知、導航和操作提供先進的終端側AI處理和面向移動端優化的計算機視覺(CV)能力。 高通DragonBoard 845c開發板 同時，最重要的變化是DragonBoard 845c支持freedreno圖形驅動和mesa框架，具備完整的開源圖形軟件棧，完美解決了長期困擾開發者升級kernel和安卓版本時因為私有代碼閉源導 […]

汽車已經成為下一個智能終端，而在汽車智能化過程中，操作系統尤為關鍵。正因如此，一些此前在智能手機業務布局操作系統的企業，也以此為切口將業務延伸至智能汽車領域，計劃打造滿足智能汽車需求的操作系統。 例如黑莓，2016年該公司宣布退出手機市場，全面轉型為軟件和服務供應商。黑莓推出的QNX系統，如今已成為奧迪、寶馬等眾多主流汽車品牌所采用的操作系統。中科創達也有這樣一段轉型歷程。早年中科創達為手機廠商提供操作系統。2013年，中科創達全面進軍智能網聯汽車領域，專注于提供智能座艙操作系統解決方案，打造基于智能操作系統技術的智能網聯汽車平臺產品，為汽車產業數字化賦能。 目前，全球采用中科創達汽車智能操作系統和解決方案的公司超過100家，包括奧迪、本田、廣汽、車和家等等，覆蓋中國、歐美和亞洲國家，其中國內已超過了30家。 那么，諸如中科創達一類的企業在汽車操作系統方面都有哪些思考?又是如何展開布局的?日前，蓋世汽車采訪了中科創達相關負責人，針對以上問題進行了探討。 開發下一代智能操作系統 目前使用較為廣泛的汽車操作系統包括WinCE、QNX、Android等。這些操作系統可歸為兩類：一種是非實時性 […]

隨著前期規模化示范驗證、產業生態就緒、蜂窩網絡代際升級和新基建的推進，作為十三五收官之年，2020年5G NB-IoT在國內將迎來加速態勢。據數據顯示，國內5G NB-IoT連接數已突破1億，國內物聯網產業界迎來新的里程碑。尤其在此次新型冠狀病毒肺炎疫情抗擊中，我們看到5G NB-IoT多款產品和方案在抗擊疫情中大顯身手。 舉例來說，針對特定人群的隔離管理，采用NB-IoT智能門磁，對于居家隔離人員，通過設置電子圍欄、統一平臺管理等，自動記錄門窗打開情況，便于監管人員對違規外出進行及時管理，而NB-IoT門磁安裝、拆卸非常方便，可以重復利用，使其成為抗疫期間的一款網紅產品。如中科創達疫情防控輔助系統——智能門衛士。該5G NB-IoT應用產品成功落地重慶渝北區仙桃街道社區，確實解決了社區疫情防控管理人員不足、管理困難、交叉感染的問題。 憑借智能操作系統和技術的多年積累與優勢，中科創達對疫情防控輔助系統進行了升級，推出了另一個 5G NB-IoT + LowPowerAI 的疫情防控應用方案——智能監管解決方案，其通過人工智能為居家隔離人員管理提供智能化支撐，當好社區防控的“守護者”。 […]

2020年3月4日，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院(以下簡稱：廣汽研究院)與全球領先的智能操作系統產品和技術提供商中科創達軟件股份有限公司(股票代碼:300496，以下簡稱：中科創達)宣布成立廣汽研究院-中科創達智能汽車軟件技術聯合創新中心(以下簡稱:聯合創新中心)。雙方將共同研發全球一流的智能網聯汽車平臺，打造智慧互聯汽車生態圈，引領汽車智能網聯技術發展。雙方舉辦了簡單隆重的在線視頻簽約儀式，廣汽研究院院長王秋景、中科創達董事長趙鴻飛代表雙方簽署協議。 廣汽研究院院長王秋景與中科創達董事長趙鴻飛代表雙方簽署協議 廣汽研究院 是廣汽集團的研發體系樞紐，具備完整的整車、整機開發能力，整體水平處于自主品牌前列，在電動化、智能化、數字化、情感化等領域掌握核心關鍵技術，擁有豐富的研發經驗和研發實力，在智能網聯技術研發方面，以廣汽自主研發的ADiGO智駕互聯生態系統為核心，打造自動駕駛、智能網聯、云平臺、大數據平臺4大系統，布局智駕、智享、智聯3大領域，構建智駕互聯汽車生態圈，引領行業智能網聯技術發展。 中科創達 擁有領先的智能網聯汽車操作系統技術，Kanzi UI引擎和設計生態、Aut […]